英國 法國英吉利隧道

　　人類很早以前知道利用自然洞穴作為住處。隨著時(shí)代的發(fā)展，在這經(jīng)濟(jì)騰飛的時(shí)代，道路成為了各方向發(fā)展的重要資源。隧道建設(shè)對(duì)促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)增長、提高我們的生活質(zhì)量、在安全等都具有重要價(jià)值。那么大家知道世界十大海底隧道都有哪些嗎？讓城市文化來為大家解答吧，一起來看看！

　　英吉利海峽隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是世界第三長的海底隧道及海底段世界最長的鐵路隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務(wù)洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關(guān)于隧道連接的坎特布利條約（Treaty of Kanterbury）到1994年5月7日正式通車，歷時(shí)8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元），也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。

　　隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時(shí)間大大縮短。隧道長度50公里，僅次于日本青函隧道。海底長度39公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區(qū)間火車、載運(yùn)其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區(qū)間火車。隧道由歐洲隧道技術(shù)公司經(jīng)營，但因?yàn)樗淼澜ㄔ熨M(fèi)用極高，所以債務(wù)沉重。

　　建設(shè)背景
　　在英、法兩國（英國多佛港與法國加來港）之間，穿過海峽建立固定通道的想法，可以追溯到19世紀(jì)初的拿破侖一世時(shí)代。今天歐洲隧道竣工，盡管在工程技術(shù)上取得了重大的成功，然而200年來對(duì)是否建造英吉利海峽隧道的決策始終不是取決于科技方面，而是取決于圍繞這個(gè)計(jì)劃的政局環(huán)境。長期以來英國方面反對(duì)建設(shè)海峽隧道的主要原因是考慮到軍事上的風(fēng)險(xiǎn)，他們希望利用海峽作為抵御來自歐洲大陸軍事入侵的天然屏障。

　　工程評(píng)價(jià)
　　對(duì)英吉利海峽隧道工程做全面評(píng)價(jià)還為時(shí)過早。不過回顧一下世界上以往一些大型土木工程的建造歷史，也許不無好處。蘇伊士和巴拿馬運(yùn)河的實(shí)際費(fèi)用都超過預(yù)算50倍以上。再近一點(diǎn)，連接日本本土和北部島嶼北海道的青函單洞鐵路隧道24年才建成，比原計(jì)劃整整超過了14年。相比之下歐洲隧道的命運(yùn)就算不錯(cuò)的了。無論如何這些偉大的工程都在地球上發(fā)揮著重大的作用。