舉世聞名的世界十大建筑奇跡排名榜

　　世界十大建筑奇跡第十位：米約高架橋
　　米約高架橋是法國中南部克萊蒙費朗通往地中海沿岸貝濟耶的A75號高速公路上的一座主要橋梁，該橋是北歐與西班牙東部之間新的交通樞紐的一部分（連接塔恩河兩側(cè)的萊偉祖高原和拉爾札克高原，主跨越過塔恩河谷的最低點。該橋的修建也將緩解法國夏季南北交通壓力，有利于解決法國頭痛的交通瓶頸問題，便于大型卡車和旅游車駛往地中海沿岸和西班牙。

　　米約高架橋由國際著名建筑設(shè)計師諾曼·福斯特設(shè)計，法國埃法日公司承建，于2001年開始建設(shè)，2004年正式通車，建造歷時3年，總耗資3.94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋，全長2.46公里，總重29萬噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米。

　　為了確保大橋的穩(wěn)定性，米約高架橋在設(shè)計和施工中都使用了相當(dāng)?shù)膭?chuàng)新科技。大橋總設(shè)計師諾爾曼·福斯特爵士在總結(jié)法國南特建筑科學(xué)和技術(shù)中心三年模型風(fēng)力實驗數(shù)據(jù)后，將大橋橫面設(shè)計由原先的三角形改為梯形，從而有效減少了風(fēng)阻。

　　法國氣象局運用了各種特殊程序和設(shè)備對當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力情況實施全面監(jiān)控。建造過程中，埃法日公司的2名幾何工程師通過衛(wèi)星來監(jiān)控工程的進展。橋墩每升高4米，工程師就會通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)來確認(rèn)是否有位置偏差，精確度可達到毫米。正是如此，整座大橋竣工后，各項指標(biāo)顯示，位置偏差不超過5毫米。

　　建造一座橫跨法國南部塔恩河的河谷之上的斜拉索式大橋，本身就需要大膽的創(chuàng)想。米約高架橋最高的橋墩有800英尺（約合244米），比大多數(shù)建筑物都高。除此之外，斜拉索高280英尺（約合85米），所以，從河谷谷底到橋塔頂部，高度達到1120英尺（約合340米）。巴爾蒙德對建設(shè)方在制造埃菲爾鐵塔部件的工廠生產(chǎn)橋面板的事實贊賞有加，因為他對埃菲爾鐵塔的宏偉與居斯塔夫·埃菲爾的成就頗為欣賞。

　　居斯塔夫·埃菲爾走在了時代前面。如何保持細長的結(jié)構(gòu)一直是個工程學(xué)問題，任何結(jié)構(gòu)都不喜歡采用這種外形，因為從本質(zhì)上講不穩(wěn)定。米約高架橋是一個大膽的設(shè)計，其設(shè)計本身就是一個奇跡。這一切都需要巨大的勇氣和創(chuàng)新精神。這個項目不僅僅事關(guān)計算——設(shè)計人員還承受著巨大的風(fēng)險，要對自己充滿自信。

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