最新中國(guó)十大堵城排行榜，你居住城市上榜了嗎

　　排名第四重慶

　　1、重慶市交通擁堵現(xiàn)狀
　　重慶是有名的山城、霧都，是中西部大型水、陸、空綜合交通樞紐。重慶市幅員面積8.24萬(wàn)平方公里，主城區(qū)主要是由九個(gè)區(qū)組成[1]，其中大渡口區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)和巴南區(qū)總體比較暢通，但部分交通要道依然比較擁堵；而對(duì)于渝中區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)，沙坪壩區(qū)等幾大中心商圈呈現(xiàn)“無(wú)堵不快”的現(xiàn)象，特別是在上下班的高峰期。2015年4月6日，京華時(shí)報(bào)訊荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom發(fā)布了全球擁堵城市排名，中國(guó)成為擁堵名單中的大戶(hù)，在全球最擁堵100個(gè)城市中，重慶排名第12，其平均擁堵指數(shù)達(dá)38%；其早高峰的擁堵指數(shù)高達(dá)82%，全球排名第2，重慶成了中國(guó)最擁堵的城市[2]。

　　國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界及社會(huì)人士關(guān)于城市交通擁堵成因及相應(yīng)對(duì)策方面各抒己見(jiàn)有關(guān)軌道交通方面的、城市居民出行文明方面、城市人口方面、智能交通系統(tǒng)方面、城市交通發(fā)展階段方面、城市交通管理體制方面、公共交通方面等[3-8]。對(duì)于重慶交通擁堵的現(xiàn)狀，其主要原因就是交通需求和交通供應(yīng)矛盾越來(lái)越嚴(yán)重。近幾年來(lái)，重慶的人口數(shù)量迅速擴(kuò)大，城市規(guī)劃和交通規(guī)劃不協(xié)調(diào)，基礎(chǔ)交通設(shè)施未跟上節(jié)奏，道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低等都是“硬件”方面的因素。人口規(guī)模的急劇擴(kuò)大，使得交通需求膨脹發(fā)展，居民出行方式不合理，交通意識(shí)淡薄；管理交通能力差，管理手段落后等都是“軟件”方面的因素。任何一個(gè)城市的發(fā)展必然會(huì)遇到交通問(wèn)題，尤其是發(fā)展過(guò)快的城市，應(yīng)當(dāng)因地制宜從“軟件”和“硬件”兩方面具體分析研究重慶的交通擁堵原因，并制定相應(yīng)的解決措施。

　　2、擁堵原因分析
　　重慶城區(qū)交通總體規(guī)劃不完善，不協(xié)調(diào)

　　重慶是四大直轄市之一，近年來(lái)飛速發(fā)展，在城市總體規(guī)劃過(guò)程中缺乏對(duì)交通適應(yīng)性的考慮，使得規(guī)劃內(nèi)容不能滿(mǎn)足交通問(wèn)題。當(dāng)規(guī)劃內(nèi)容與交通不適應(yīng)的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生交通擁堵。如已建成的部分立交設(shè)置的匝道數(shù)與車(chē)流量和流向不匹配，極容易形成擁堵。如2009年建成的李家坪立交，由東向南的車(chē)流量為直行流量，其匝道卻設(shè)置為環(huán)形，半徑小，速度低，很容易形成擁堵。

　　公共交通發(fā)展嚴(yán)重滯后
　　國(guó)家雖然大力支持公共交通建設(shè)，但沒(méi)有具體的規(guī)劃方案，地方政府對(duì)公共交通建設(shè)的投入力度不夠，多為政績(jī)工程和面子工程，建設(shè)進(jìn)度緩慢，交通擁堵嚴(yán)重。

　　道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低，翻新周期長(zhǎng)
　　重慶近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，通過(guò)招商引資，引進(jìn)了不少大型的企業(yè)，也建立了不少的工業(yè)園區(qū)。在建設(shè)園區(qū)的過(guò)程中，道路承受不了工程車(chē)，貨車(chē)的重壓，導(dǎo)致道路損壞，需要翻新，但翻新時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而使得道路變得狹窄，形成交通擁堵。

　　車(chē)輛數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)快，靜態(tài)交通容量不足
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)十大汽車(chē)城市汽車(chē)保有量排名，2013年底，重慶160萬(wàn)輛，排名第九；2014年中旬，重慶399.8萬(wàn)輛，排名第二。半年的時(shí)間，重慶汽車(chē)的數(shù)量翻了一倍之多，但其靜態(tài)交通容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足汽車(chē)的數(shù)量，導(dǎo)致很多汽車(chē)亂?？?，嚴(yán)重影響交通質(zhì)量。

　　人們的交通安全意識(shí)淡薄
　　走在大街上，我們可以看到很多市民無(wú)視紅綠燈我行我素來(lái)回穿行；很多出租車(chē)、摩托車(chē)隨意?？枯d客；車(chē)輛隨意變道，行車(chē)次序混亂；很多商家違法占道經(jīng)營(yíng)等等。這些行為極易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重影響重慶城區(qū)交通通行能力。

　　交通管理手段落后，管理能力差

　　現(xiàn)在國(guó)家雖然大力提倡智能交通，但實(shí)際應(yīng)用于各個(gè)城市的措施卻很少。目前，重慶雖然有一些關(guān)于智能交通應(yīng)用的試點(diǎn)工程，但絕大部分交通都還是傳統(tǒng)的交通設(shè)備，如信號(hào)燈，都是固定時(shí)間的變換紅綠燈，一個(gè)方向嚴(yán)重?fù)矶碌牡却G燈，另一個(gè)方向亮著綠燈卻幾乎沒(méi)有車(chē)輛通行。

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