長知識開眼界，十種世界上最奇葩的車

　　樂高F1（Lego F1）：法拉利賽車

　　2008年，荷蘭兒童節(jié)目Jetix主持人克里格斯曼駕駛這輛由8萬塊樂高玩具拼裝而成的“F1法拉利跑車”在首都阿姆斯特丹街頭行駛，為茲沃勒市10月16日至21日舉行的一個活動做宣傳，這個作品是按1：1比例模仿法拉利F2008制造的，它的速度也能達到每小時1.6至3.2公里。

　　法拉利F2008簡介
　　F2008是法拉利開發(fā)的第54輛單座F1賽車，內部代號為659。它根據2008年的新規(guī)則打造，其變化包括：
　　一、在電子系統(tǒng)方面，使用由邁凱輪電子系統(tǒng)（MES）公司生產的標準電控單元——SECU。
　　二、為提高對車手的安全保護能力，加高了駕駛艙兩側的側壁。
　　三、為滿足國際汽聯(lián)節(jié)約開支的改革計劃，如今一臺變速箱的壽命延長至四站。
　　四、在材料方面，限制了復合材料的使用類型。

　　在空氣動力學方面，所有的車身表面都進行了改進。法拉利車隊對前翼的附加翼進行了進一步的發(fā)展，其他的顯著變化包括引擎蓋背鰭加高等。但是法拉利在新聞稿中強調，F(xiàn)2008在投入第一場比賽時，現(xiàn)有的部件將被徹底更換。

　　新車與空氣動力學方面相關的變化還包括：位于車手腿部下方的單體殼被削薄。側箱和引擎蓋收的更緊。圍繞新的空氣動力學設計理念，對懸掛進行了重新設計和發(fā)展。與此同時，總結上賽季使用普利司通輪胎取得的經驗，加上對新規(guī)則的綜合考量，F(xiàn)2008的軸距和重量分配進行了適應性調整。

　　除了上文提到的引入標準的電控單元外，F(xiàn)2008還將去掉駕駛輔助裝置。這包括取消：牽引力控制系統(tǒng)、電子發(fā)車輔助系統(tǒng)等。法拉利指出，該方面的規(guī)則改變也意味著對差速器、引擎和變速箱實施管理的電子系統(tǒng)將變得更加簡單。

　　F2008的變速箱繼續(xù)采用碳纖維材料，整個傳動系統(tǒng)仍為縱向安裝結構，躍馬強調，殼牌在變速箱潤滑和冷卻方面，扮演了關鍵的角色。制動系統(tǒng)方面，F(xiàn)2008使用了新的卡鉗和創(chuàng)新的冷卻方案。

　　最后是引擎，F(xiàn)2008的引擎代號沒有改變，仍然為056。法拉利表示，比起剛開始實施凍結規(guī)則的首臺臺引擎，如今的動力單元在基礎結構上并未改變。但是對輔助系統(tǒng)進行了發(fā)展，這包括進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等。

　　法拉利F2008技術參數
　　車型代號：法拉利F2008
　　引擎代號：056
　　底盤結構：碳纖維蜂窩狀復合結構
　　汽缸形式：90度V8
　　懸掛：前后主動式推桿—扭轉彈簧獨立懸掛
　　燃油噴射系統(tǒng)：Magneti—Marelli數字電子噴射
　　變速箱：7擋快速換擋變速箱＋1倒擋（帶放滑差速器）
　　缸體材質：鋁質
　　換擋方式：半自動連續(xù)式
　　氣閥數量：32氣閥
　　變速箱電子系統(tǒng)：受限
　　引擎排量：2398毫升
　　變速箱安裝方式：縱置
　　活塞直徑：98毫米
　　變速箱材質：碳纖維
　　引擎質量：大于95公斤
　　制動系統(tǒng)：碳纖維剎車碟
　　輪胎：普利司通
　　車身總重：605公斤（含水、潤滑油和車手）
　　輪轂尺寸：前后13英寸BBS輪轂
　　燃油型號：殼牌V—Power—ULG6
　　潤滑油型號：殼牌SL—1098

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