夜景美爆了！超酷世界十大懸索橋

　　中國(guó)有著許多俗語(yǔ)，“我吃過(guò)的鹽比你吃過(guò)的米還多”與這有著相同意思的還有“我走過(guò)的橋比你走過(guò)的路還多”可你走過(guò)這世界上有名的十大懸索橋嗎？

　　那么，本期城市文化了解超酷世界十大懸索橋。

　　明石海峽大橋：主跨1991米
　　地點(diǎn)：日本
　　建成時(shí)間：1998年

　　明石海峽大橋是連接日本神戶(hù)和淡路島之間跨海公路大橋，它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍(lán)色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達(dá)298.3米，僅次於法國(guó)密佑高架橋（342米）以及中國(guó)蘇通長(zhǎng)江公路大橋（306米），比日本第一高大樓橫濱地標(biāo)大廈（295.8米）還高，甚至可與東京鐵塔及法國(guó)艾菲爾鐵塔相匹敵，全橋總長(zhǎng)3911米。

　　大橋于1988年5月動(dòng)工，1998年3月竣工，明石海峽大橋首次采用1800MPa級(jí)超高強(qiáng)鋼絲，使主纜直徑縮小并簡(jiǎn)化了連接構(gòu)造，首創(chuàng)懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷懸索橋，由法國(guó)埃菲爾集團(tuán)公司承建。

　　大橋耗資5000多億日元，于1998年4月建成通車(chē)，其間經(jīng)歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗(yàn)。阪神大地震的震中雖然距橋址僅4公里，但大橋安然無(wú)恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使大橋的長(zhǎng)度增加了約1米（大橋原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為3910米，主跨距1990米）。

　　橋面6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，可承受芮氏規(guī)模8.5強(qiáng)震和百年一遇的80米/秒強(qiáng)烈臺(tái)風(fēng)襲擊。由于明石海峽大橋的建成，再加上原有的連接淡路島和四國(guó)的大鳴門(mén)大橋，本州與四國(guó)在陸路上連為一體。

　　建造這座大橋的最初構(gòu)想并不樂(lè)觀。首先，它需要穿越臺(tái)風(fēng)走廊，因此必須要經(jīng)受住時(shí)速290公里的臺(tái)風(fēng)的襲擊。其次，它不僅要橫跨世界上最繁忙，也最危險(xiǎn)的航道之一，還要經(jīng)過(guò)一個(gè)世界主要地震地帶的中心。

　　所有這一切使得建設(shè)工程遲遲都難以上馬，但是最終一場(chǎng)災(zāi)難推動(dòng)了這一項(xiàng)目的進(jìn)行。盡管如此，建設(shè)工程中也是困難重重，首先是橋基的選擇地點(diǎn)就讓設(shè)計(jì)人員大傷腦筋，隨后是支撐整座橋梁的鋼纜的問(wèn)題，還有混凝土的問(wèn)題，建設(shè)工程難點(diǎn)可謂層出不窮。

　　明石海峽大橋是世界上第一座主跨超過(guò)1英里（為1609m）及1海里（合1852m）的橋梁。兩邊跨也很大，每跨達(dá)960m，是目前世界上最長(zhǎng)的邊跨。鋼橋塔高為297m，是世界上最高的橋塔。用鋼桁式加勁梁，橫截面尺寸為35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座懸索橋都高。

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