2019年新一線城市名單 排序 共幾個

　　為了追求更好的生活，很多人會選擇去一線城市發(fā)展，那么在這些城市中哪些城市是一線城市呢？新增的一線城市有哪些？那么接下來就跟隨本期的城市文化一起來看看2019年新一線城市名單共有幾個吧！

　　問：2019年新一線城市共幾個？
　　答：2019年新一線城市15個。

　　2019年新一線城市排名
　　1、成都，100
　　2、杭州，90.41
　　3、重慶，89.71
　　4、武漢，78.2
　　5、西安，77.75
　　6、蘇州，75.23
　　7、天津，71.33
　　8、南京，68.44
　　9、長沙，60.59
　　10、鄭州，60.06
　　11、東莞，56.97
　　12、青島，54.25
　　13、沈陽，54.07
　　14、寧波，53.67
　　15、昆明，52.27
　　說明：商業(yè)魅力指數(shù)滿分不為100，最高分為一線城市的最高值，即北京的184.83分。為便于讀者理解，新一線城市最高分呈現(xiàn)為100分。

　　北方城市共5座
　　在新一線城市的名單中，北方城市一共有5座，南方城市的數(shù)量達(dá)到了10座。再算上一線城市中南北城市3：1的格局，南北差異確實(shí)已經(jīng)超越東西部之間的差距，成為了中國頂級城市之間競爭格局的重要特征。

　　昆明是唯一新入圍的城市
　　昆明在今年成為了新一線城市名單中唯一一座新入榜城市。它的顯著增長出現(xiàn)在人才吸引力中——去年這項(xiàng)指數(shù)的排名還只有全國23，今年已經(jīng)上升到了第12位。與此同步，昆明的生活方式多樣性指標(biāo)中的各項(xiàng)也都有了跨越式進(jìn)步。

　　15個新一線城市分析
　　成都
　　成都綜合實(shí)力于去年持平，今年依舊排在新一線城市首位。城市樞紐性和生活方式多樣性同時上升1位，超過深圳位居第4。成都是新一線城市中人才吸引力指數(shù)最高的城市，它的商業(yè)資源區(qū)域中心度排名第3，排在北京和西安后面。在生活消費(fèi)類的指標(biāo)中，成都的餐飲門店數(shù)量、酒吧數(shù)量、服裝店數(shù)量均居全國首位。

　　杭州
　　杭州綜合實(shí)力較去年也穩(wěn)居新一線城市第2位，次于成都。杭州的消費(fèi)活躍度指數(shù)上升4位，位居全國第2，僅次上海。商業(yè)核心指數(shù)和大品牌青睞度兩個商業(yè)類指標(biāo)也是杭州表現(xiàn)靠前的指標(biāo)，均居全國第5。上市公司數(shù)量、初創(chuàng)公司數(shù)量及創(chuàng)業(yè)平臺數(shù)量等4個創(chuàng)業(yè)、企業(yè)發(fā)展類指標(biāo)均居前列。年輕人和互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)類指標(biāo)同樣是杭州的數(shù)據(jù)亮點(diǎn)，年輕人消費(fèi)活力排全國第5，餓了么外賣活躍度、蝦米付費(fèi)指數(shù)、小紅書用戶活躍度等均居前5位

　　重慶
　　重慶綜合實(shí)力位列新一線城市第3位，與去年持平，是全國常住人口最多的城市，有3075.16萬人。與去年相比，重慶的未來可塑性排名上升2位，在新一線城市中位列第3位。交通聯(lián)系度較去年下降4位，位列全國第21，是下降較多的二級維度指標(biāo)。出門新鮮度和休閑豐富度作為生活方式類指標(biāo)分別位列第3、4位，均居新一線城市首位。重慶的書店數(shù)量為1462家，居全國第1，餐飲門店數(shù)量則以23.67萬家位居第2，僅次成都。

　　武漢
　　武漢綜合實(shí)力穩(wěn)定排在新一線城市中第4位，前面依次是成都、杭州和重慶。與排在前一位的重慶相比，武漢商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)比重慶更強(qiáng)，排在第4位。商業(yè)資源集聚度從下降2位跌至11。交通方面，武漢的高鐵城際來班次聯(lián)系度在所有城市中排名第3，排在北京前1位，高鐵可直達(dá)城市數(shù)為152個，位居第5。武漢的公路3小時可直達(dá)城市數(shù)量相對較弱，在全國城市中排名第102。

　　西安
　　西安綜合實(shí)力連續(xù)兩年上升，位列新一線城市第5位。城市樞紐性是西安排名靠前的指標(biāo)，排名第5，次于成都。未來可塑性及城市人活躍度排名均比去年上升1位。西安的交通聯(lián)系度相比去年上升8位，其中西安的民航國內(nèi)可直達(dá)城市數(shù)量有147個排全國第3，民航城際往來聯(lián)系度、經(jīng)過高速公路條數(shù)2個與城市樞紐性相關(guān)的數(shù)據(jù)指標(biāo)均居全國前5。商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)排全國第2，僅次北京?；A(chǔ)商業(yè)指數(shù)是西安排名較后的指標(biāo)，但大品牌青睞指數(shù)上升5位排進(jìn)前10。

　　蘇州
　　蘇州綜合實(shí)力今年下降1位，位居新一線城市第6位，這是蘇州既兩年連續(xù)排名上升后的首次下降。商業(yè)核心指數(shù)、基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)、夜間活躍度指數(shù)及大品牌青睞指數(shù)是蘇州排名靠前的指標(biāo)，均排在全國第8位。創(chuàng)新氛圍仍然是蘇州的數(shù)據(jù)亮點(diǎn)，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量以4018家居全國第5，優(yōu)質(zhì)本土公司8437家、科技型中小企業(yè)4161家均居全國第6位。

　　天津
　　天津綜合實(shí)力位列新一線城市第7位。未來可塑性是天津排名靠前的指標(biāo)，位列全國第8，但較去年下降1位。城市樞紐性上升4位位列全國第12。休閑豐富度、商業(yè)核心指數(shù)是天津排名靠前的指數(shù)。相較綜合實(shí)力較強(qiáng)的蘇州，天津的科技型中小企業(yè)數(shù)量及優(yōu)質(zhì)本土公司數(shù)量分別以5651家及9716家排名全國第5位。

　　南京
　　南京綜合實(shí)力位列新一線城市第8位，排在蘇州之后。與蘇州相比，南京的未來可塑性上升1位至全國第10，排在蘇州前2位。交通聯(lián)系度是南京排名最靠前的指標(biāo)，排在第4，僅次北京、廣州和上海。在這個指標(biāo)中，南京的公路3小時可直達(dá)城市數(shù)量為16個，居全國首位，高鐵城際往來班次聯(lián)系度位列全國第2，高鐵可直達(dá)城市數(shù)以157個居全國第4。在年輕人相關(guān)指數(shù)上，南京的本科高校生源質(zhì)量在所有城市中排名第3，年輕人活躍度及年輕人消費(fèi)力指數(shù)均居全國第8。

　　長沙
　　長沙綜合實(shí)力經(jīng)過去年下降1位后，今年重回新一線城市第9位。城市樞紐性是長沙上升最快的指標(biāo)，相比去年上升4位，排至全國第10。與綜合實(shí)力排在前1位的南京相比，長沙的基礎(chǔ)商業(yè)排在南京前10位。長沙擁有全國第3的高鐵站數(shù)量，高鐵可直達(dá)城市數(shù)148個，排全國第6，高鐵城際往來班次數(shù)量排在全國第6。高速公路方面較弱，長沙的經(jīng)過高速公路條數(shù)為2條,在所有城市中排名第158。

　　鄭州
　　鄭州綜合實(shí)力今年下降1位，排在新一線城市中第10位。鄭州的城市人活躍度較差，位列全國第21位，相比去年下降7位。鄭州交通聯(lián)系度指數(shù)最靠前，公路3小時可直達(dá)城市數(shù)量為15個，在所有城市中排名第4，遠(yuǎn)超綜合實(shí)力排在前一位的長沙。高鐵可直達(dá)城市數(shù)為159個，在所有城市中排名第3。未來可塑性指數(shù)里，年輕人指數(shù)、畢業(yè)生首選就業(yè)指數(shù)均位居全國第8。

　　東莞
　　東莞是相較去年綜合實(shí)力排名上升幅度最大的新一線城市，上升3位排至新一線城市中第11位。東莞的城市樞紐性較弱，但較去年相比上升17位。城市人活躍度是東莞排名靠前的指標(biāo)，居全國13。東莞的基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)和夜生活活躍度指數(shù)均在全國排名第7，居新一線城市第3位。其中，便利店數(shù)量為39537家，居全國第1，餐飲門店數(shù)量為14.67萬家，排名第8。東莞高鐵站數(shù)量排名全國第一。

　　青島
　　青島綜合實(shí)力與去年持平，今年依舊排在新一線城市中的第12位。和綜合實(shí)力前1位的東莞相比，青島的商業(yè)資源集聚度、生活方式多樣性和未來可塑性均排在東莞之前。商業(yè)類指標(biāo)中，商業(yè)核心指數(shù)、基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)、大品牌青睞指數(shù)都是青島排名較前的指數(shù)。青島的出門新鮮度指數(shù)在全國排名第13位。相比去年上升2位，其中超市數(shù)量為5323家，居全國第8，博物館數(shù)量為83家，排名第7。

　　沈陽
　　沈陽綜合實(shí)力下降2位，排在新一線城市第13位。沈陽的城市樞紐性更強(qiáng)，在新一線城市中排名第9，位于蘇州前1位。沈陽的交通聯(lián)系度指數(shù)在全國位列第11，排在成都之前，相比去年上升11位。商業(yè)核心指數(shù)也是沈陽排名靠前的二級維度指標(biāo)，位列全國13，其中商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)排名全國第9，核心商圈實(shí)力指數(shù)排名全國第12。沈陽的餓了么外賣活躍度在所有城市中排名第7。

　　寧波
　　寧波綜合實(shí)力排在新一線城市第14位，相較去年下降1位。城市人活躍度和商業(yè)資源集聚度是寧波排名較前的指數(shù)，分別位居16、17位。寧波的消費(fèi)活躍度指數(shù)在全國位列第6，僅次北京，相較去年上升10位。寧波的大品牌青睞指數(shù)在全國位列第12，相比去年上升4位，比南京高出5位。寧波上市公司數(shù)量為64家,在所有城市中排名第8，優(yōu)秀公司數(shù)量、科技型中小企業(yè)均排全國13位。

　　昆明
　　昆明綜合實(shí)力排名連續(xù)三年上升，并首次進(jìn)入新一線，位居新一線城市第15位。未來可塑性和生活方式多樣性是昆明排名上升最多的指標(biāo)，分別上升6、7位排至全國19、18。其中人才吸引力指數(shù)上升11位，在全國位列第12。年輕人指數(shù)在所有城市中排名第10，昆明同時擁有全國第3的酒吧數(shù)量1582家。昆明的城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)在新一線城市中位列第5，僅次杭州，其中民航相關(guān)數(shù)據(jù)包括民航國內(nèi)可直達(dá)城市數(shù)，及民航城際往來航班聯(lián)系度分別位居全國第7、5。

　　關(guān)注城市化需求
　　這幾年，新一線城市人樂于嘗試新的生活方式，對城市的需求也變得多樣化。缺乏新興的產(chǎn)業(yè)方向、節(jié)奏緩慢、幾十年沒有太大變化的東北城市顯然滿足不了人們理想生活的夙愿。沈陽是東北如今唯一一座新一線城市，在所有城市中排名17，比2016年下滑3名。
　　今年的指標(biāo)設(shè)定中，我們重點(diǎn)關(guān)注了年輕人的態(tài)度。不只是受過高等教育的大學(xué)生，那些憑一技之長在城市立足，努力生活的18歲至35歲的年輕人都是城市的未來。在未來可塑性這一維度下，我們新增了年輕人指數(shù)和年輕人消費(fèi)力指數(shù)兩個三級指標(biāo)。同時出現(xiàn)在這兩個指標(biāo)前20名的北方城市只有北京和天津。
　　在當(dāng)下的中國城市語境中，人們對美好生活的向往，實(shí)際上是對城市生活的多樣性，持續(xù)提出要求。那些氣質(zhì)更為開放、張揚(yáng)及包容的城市自然成為了更多年輕人的聚集地。

相關(guān)文章推薦：
2019年端午放假幾天 去哪里玩
多地高溫刷新紀(jì)錄 有多熱 何時能結(jié)束
北京今年首個高溫預(yù)警 夏天平均溫度多少 越來越熱嗎
成都發(fā)現(xiàn)唐代城墻 遺址在哪里