最有影響力的世界十大港口排名

　　二、新加波港
　　新加坡港位于新加坡（全稱：新加坡共和國TheRepublicofSingapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（StraitsofMalacca）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區(qū)最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之 一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發(fā)展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經(jīng)濟、文化及交通的中心。

　　港口條件：
　　本港自然條件優(yōu)越，水域寬敞，很少風暴影響，治區(qū)面積達538萬平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊，港口設備先進完善，并采用計算機化的情報系統(tǒng)，同時謀求用戶手續(xù)的簡化和方便。

　　裝卸設備有各種岸吊、門吊、集袋箱吊、汽車吊、鏟車、叉車、卸貨機、吸揚機、牽引車、拖船及滾裝設施等，另有海上泊位多個，最大可泊35萬載重噸的超級油船，有最新式的用于堆垛集裝箱的橡膠輪胎式裝卸機。另外在兩個大門口還沒有16個車道的電子地 磅。

　　裕廊碼頭的周圍是新加坡最大的裕廊工業(yè)區(qū)，它對該碼頭干、液、散貨的輸出入起了一定作用，該碼頭有9個深水泊位，最大可?？?0萬載重噸的船舶，有倉庫8.5萬平方米，堆場23.4萬平方米，谷倉容量達4.8萬噸，有鏈帶式干散貨卸貨機，可直接把貨物運往倉 庫，散貨的裝卸能力每天達1.4萬噸。

　　該港煉油廠的貯藏容量達80萬立方米，精煉能力每天為120萬桶（約16萬噸），居世界第三位，僅次于鹿特丹和休斯頓。本港早在1891年就開始轉口貿易，自由貿易區(qū)分布在港區(qū)內，面積達4.05平方千米,碼頭岸線長這4.83km。過境貨物倉庫為12萬平方米，露天 堆場為8.4萬平方米。

　　港口功能：
　　1、中轉業(yè)務
　　從1960年開始，集裝箱運輸在世界上逐漸興起。新加坡抓住機遇，開始大力興建集裝箱專用泊位，首個泊位于1972年投入運營。通過逐步改建和新建集裝箱專用碼頭，配合積極的集裝箱中轉政策， 并與政府當局和相關行業(yè)緊密協(xié)作，新加坡港迅速發(fā)展，轉變成為地處東南亞的集裝箱國際中轉中心。

　　新加坡港與世界上123個國家和地區(qū)的600多個港口建立了業(yè)務聯(lián)系，每周有430艘班輪發(fā)往世界各地，為貨主提供多種航線選擇。有了如此高密度、全方位的班輪航線作保證，需要中轉的集裝箱到了新加坡很快就會轉到下一個航班運往目的地。

　　新加坡港的大部分集裝箱在港堆存時間為3-5天，其中20%的堆存時間僅為1天。新加坡作為國際集裝箱的中轉中心，極大地提高了全球集裝箱運輸系統(tǒng)的整體效能，成為國際航運網(wǎng)絡中不可或缺的重要一環(huán)，是新加坡國際航運中心的最大特色。推薦：走在路上都提心吊膽的中國十大暴力城市

　　2、綜合功能
　　除了海運，新加坡還在空運、煉油、船舶修造等方面具備產業(yè)優(yōu)勢，同時又是重要的國際金融和貿易中心。利用這些優(yōu)勢條件，圍繞集裝箱國際中轉，衍生出了許多附加功能和業(yè)務，豐富和提高了新加坡作為現(xiàn)代意義上國際航運中心的綜 合服務功能。

　　國際集裝箱管理和租賃中心。發(fā)達的集裝箱國際中轉業(yè)務，吸引了許多船公司把新加坡作為集裝箱管理和調配基地，形成了一個國際性的集裝箱管理與租賃服務市場。

　　在許多港口經(jīng)常會出現(xiàn)因為沒有足夠空箱可以提供，只能眼看生意轉到其他船公司的情況。但在新加坡由于集裝箱管理與租賃形成了市場，這種因為缺少空箱而丟失生意的情況卻很少發(fā)生。

　　空港聯(lián)運?？崭勐?lián)運是新加坡海港與新加坡空港合作開展的一項增值業(yè)務。它是指通過海運和空運的配合與銜接，有交往地利用兩種運輸方式的優(yōu)點，滿足用戶的特殊需求。

　　空港聯(lián)運本身并沒有給新加坡帶來可觀的箱量和收入，但它確實滿足了客戶的應急之需，極大地提升了客戶對新加坡港的信任度和新加坡作為國際航運中心的知名度，在廣泛和長遠意義上為新加坡港帶來了豐厚的回報。

　　3、修造中心
　　新加坡港擁有一個40萬噸級的巨型旱船塢和兩個30萬噸級的旱船塢，能夠同時修理的船舶總噸位超過200萬噸，是亞洲最大的修船基地之一。

　　在為船舶提供維修服務的同時，新加坡港還提供國際船舶換裝與修造一體化的服務。需要檢修的船舶往往滿載貨物從其他港口駛往新加坡，將貨物在新加坡港換到其他船舶后，就近在新加坡進行維修，節(jié)省了成本，方便了船主，也為新加坡的修船業(yè)帶來了更多 的生意。

　　國際船舶燃料供應中心。新加坡是世界第三大煉油中心，世界排名前列的Shell、ExonMobil、BP等石油公司均把新加坡作為石油提煉和倉儲基地。產業(yè)的規(guī)模效應使得船用成品油的價格相對較低，加上位于國際航線的要沖，新加坡已發(fā)展成為國際船舶燃料供應 中心，往返歐亞航線的船舶大部分只選擇在新加坡或鹿特丹兩地加油。

　　4、國家重點
　　新加坡港有天然優(yōu)越的自然地理位置，港口物流一直被列為國家重點產業(yè)之一加以大力發(fā)展。政府一貫重視發(fā)揮港口的優(yōu)勢，將港口視為新的重要生財之道，因此能從長遠的戰(zhàn)略發(fā)展角度來規(guī)劃港口的發(fā)展，在擴充、改善、提升港口相關 設施水平和能力方面，既有資金(包括政府投資、民間企業(yè)投資和國外投資)，又有技術和人力保障，使新加坡港的基礎設施水平始終保持世界先進水平。

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