最有影響力的世界十大港口排名

　　七、廣州港
　　廣州港是中國(guó)第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史 上唯一2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。

　　改革開放以來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展使廣州港發(fā)展成為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。

　　2015年4月8日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)(廣東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，支持廣州形成國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心和金融服務(wù)體系融合發(fā)展格局。包括出臺(tái)《2015—2017年航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》、啟動(dòng)航運(yùn)物流集聚區(qū)規(guī)劃建設(shè)、建設(shè)南沙郵輪母港 、南沙港鐵路、試點(diǎn)“啟運(yùn)港”退稅、推進(jìn)跨境電子商務(wù)試點(diǎn)、建設(shè)國(guó)際大宗商品交易中心、試點(diǎn)汽車平行進(jìn)口等23項(xiàng)工作。

　　基礎(chǔ)設(shè)施：
　　廣州港港區(qū)劃分為內(nèi)港、黃埔、新沙和南沙等4大港區(qū)和珠江口錨地組成。擁有一批設(shè)施先進(jìn)的大型集裝箱、煤炭、糧食、石油和化工等專業(yè)化深水碼頭，以及華南地區(qū)最大的滾裝船碼頭。截至2006年底，廣州港擁有各類 碼頭泊位631個(gè)，錨地88個(gè)，浮筒23個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位59個(gè)，最大靠泊能力15萬噸。推薦：廣州的標(biāo)志性建筑：廣州塔的簡(jiǎn)介

　　集運(yùn)條件：
　　廣州是華南地區(qū)的交通樞紐中心，水路、鐵路、公路和航空交通發(fā)達(dá)，已形成了輻射東南亞，連通世界各地的，海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。尤其是珠三角河道縱橫交錯(cuò)，航運(yùn)資源條件優(yōu)越，擁有“江海直達(dá)，連通港澳”得天獨(dú)厚的航運(yùn)條件 ：通過實(shí)施出海航道一、二期工程和航道拓寬工程，廣州港出海航道底標(biāo)高為-13.0米、有效寬度255米，滿足5萬噸級(jí)船舶雙向乘潮通航。

　　廣州所處的珠三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，目前已初步形成了以通航1000噸級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)航道為骨干，以四級(jí)航道為基礎(chǔ)，江海直達(dá)，連通港澳的航道運(yùn)輸網(wǎng)；與西南等省區(qū)銜接的省際通航能力大大提高；粵東、粵北山區(qū)通航條件也得到很大改善。

　　對(duì)外往來：
　　秉承“海上絲綢之路”的遺風(fēng)，廣州港與世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的350多個(gè)港口有海運(yùn)貿(mào)易往來，與美國(guó)巴爾的摩港、洛杉磯港、圣地亞哥港、加拿大溫哥華港、澳大利亞悉尼港、意大利那不勒斯港、南非德班港、菲律賓馬尼拉-達(dá)沃港、新 西蘭奧克蘭港、日本博多港、瑞典哥德堡港、等11個(gè)港口締結(jié)為友好港，促進(jìn)了港口城市之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和文化交流。

　　經(jīng)濟(jì)腹地：
　　廣州港經(jīng)濟(jì)腹地遼闊，以廣東為主，并以廣州市為主要依托，包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川以及河南、江西、福建的部分地區(qū)。廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區(qū)物資的主要集 散地，便利的海、陸、空交通，使其成為上述地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)募⒅行?，?dān)負(fù)著國(guó)內(nèi)和外貿(mào)物資的轉(zhuǎn)口任務(wù)。

　　珠江水系腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，主要有煤、磷、硫、鐵礦、重晶石、錳礦和鋁土礦，沿江地區(qū)工農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá)，許多重要城市多分布于沿江兩岸。

　　進(jìn)出口的大宗貨物有：煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農(nóng)藥、鹽、糧食等。通過該港的國(guó)內(nèi)外貨物貨種、流量、流向具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)。

　　在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的推動(dòng)下，廣州港貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸大關(guān)，成為中國(guó)大陸第二個(gè)跨入世界億噸大港的港口。之后，港口發(fā)展一年一大步，到2003年全港貨物吞吐量達(dá)到1.72億噸，是1995年的2.4倍，全港集裝箱吞吐 量276.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是1995年的5.4倍，港口貨物吞吐量居世界港口前10位。2004年全港集裝箱吞吐量為330萬標(biāo)準(zhǔn)箱。廣州港作為華南地區(qū)主樞紐港的地位得到進(jìn)一步鞏固和提升。

　　主要成就：
　　2007年貨物吞吐量達(dá)到34136萬噸，比上年增長(zhǎng)12.7%，2009年達(dá)到了37560.72萬噸，2010年突破40000萬噸，成為我國(guó)大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個(gè)跨入4億噸行列的國(guó)際大港，位列世界港口第五。

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