風馳電掣，十大最快的摩托車

　　艾普瑞利亞RSV 1000 R
　　發(fā)動機：998毫升60度的V型雙引擎，最高速度：每小時175英里（281公里/小時），功率：105.24千瓦（143.09聚苯乙烯； 141.13馬力） 10000轉(zhuǎn)，變速箱：6速，鏈條傳動，RSV米勒和限量版RSV米勒工廠是由艾普瑞利亞生產(chǎn)的高性能的V型雙動力摩托車擁有奧地利羅塔克斯公司生產(chǎn)的141HP998毫升引擎。2006年的RSV米勒工廠廠贏得了2006年Masterbike獎。

　　艾普瑞利亞RSV米勒是1998年至2003年艾普瑞利亞生產(chǎn)的一款超級摩托車。它有三種版本，RSV米勒，RSV米勒R，和RSV米勒SP。艾普瑞利亞系列中，艾普瑞利亞RSV2004年或 RSV04是最出名的。

　　2008年，艾普瑞利亞最新RSV4推向市場，國內(nèi)在售的有RSV4 1000RR和RSV4 1000 RF兩款車型。RF是限量紀念版，配備了更高級別的Ohlins（歐林斯）減震器及鍛造輪輞，在全球只生產(chǎn)了500輛?？傮w還是以所以RSV4 1000RR為基準打造的，配上獨有的車身版花，具有很高的收藏價值。

　　經(jīng)典的三頭燈設(shè)計，讓人一眼便知這是一輛艾普瑞利亞。經(jīng)過風洞實驗的前整流罩效果更好，在高速駕駛時可以躲在風擋之下。集成在后視鏡上的LED轉(zhuǎn)向燈與后視鏡同樣是風洞實驗的成果，對于一輛超級跑車來說，最大限度減小風阻非常重要，RSV4這一點做得非常好。

　　尾燈充滿設(shè)計感，讓車輛看起來更加動感。對于一輛跑車來說，車尾造型決定著整車的風格取向，而后轉(zhuǎn)向燈并沒有采用LED光源，成本較低的鹵素燈泡后期更換較為經(jīng)濟。

　　V4發(fā)動機的動力輸出順暢，加速感受猶如時光穿梭，只是在彎中補油時油門有一點點的虛位，在這種根本不適合它的彎道中會有點影響，但在賽道上完全可以忽落不計。RSV4提供了三種駕駛模式：S-Sport （運動模式）、T-Track （賽道模式）、R-Race （競賽模式），三種模式都保持著全馬力輸出，如果你讓它溫柔下來是不可能的。

　　制動系統(tǒng)是公升級跑車的頂級水準，制動力線性、均勻，給給人很強的信心。前制動配置為320毫米雙鉆孔盤配Brembo M430對向四活塞直栓式卡鉗，后制動為220毫米制動盤配Brembo對向雙活塞卡鉗，前后都采用金屬制動油管。還配備了Bosch 9MP ABS防抱死制動系統(tǒng)，具有三種模式可調(diào)，以及放后輪離地控制。根據(jù)動力模式的不同，發(fā)動機制動也會做出相應(yīng)的調(diào)整，在彎道中行車電腦還會將發(fā)動機制動力降低，使得車輛能更好地執(zhí)行你的指令，讓入彎的速度更快。

　　在彎道中RSV4依然保持了艾普瑞利亞操控靈活的優(yōu)勢，較低的重心可以讓你感覺到它入彎時的靈敏，還有一部分要得益于它的鋁合金上雙翼梁車架。豐富的電子系統(tǒng)可以幫助你更好地駕駛這輛“猛獸”，APRC（艾普瑞利亞性能控制系統(tǒng)）包含：ATC（八段模式牽引力控制）、AWC（三段防翹頭控制）、ALC（起步控制系統(tǒng)）、AQS（快速換擋裝置）全部都可單獨設(shè)定和解除。

　　發(fā)動機是一輛跑車的靈魂，65度V型4缸16氣門發(fā)動機實際排量為999.6毫升。在每分鐘13000轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出201匹的最大馬力，直線加速瘋狂的令人窒息。擰下油門動力就會以會直接的方式迸發(fā)出來，在中低轉(zhuǎn)速出彎加速時，轉(zhuǎn)速會飛快地攀升到最大扭矩區(qū)間。

　　RSV4加速性能出色、過彎犀利，是一輛為賽道而生的跑車。在各項電子系統(tǒng)的幫助下并不難操控，但你對它一定要懷著敬畏之心。自2009年重返WSBK后奪得多次世界冠軍，RSV4也聲名遠揚，54個世界冠軍頭銜也不是浪得虛名。在街道中駕駛的感受要遜于TUONO V4，兩款車的的市場定位不同，RSV4顯然更適合賽道。只是小林沒有馴服它的能力，在北京也很難有賽道能壓榨出它“憤怒”的那一面。它不會讓你有機會去欣賞風景，永遠都會是疾馳而過，就讓它去扮演無法超越的角色好了。

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