風(fēng)馳電掣，十大最快的摩托車

　　寶馬S1000RR
　　BMW S1000 RR OEN的超級摩托車采用DOHC技術(shù)，據(jù)介紹，在2009年Superbike世界冠軍，這輛車有192匹馬力（999毫升）的電子限速為186英里每小時的速度。

　　寶馬S1000RR超級摩托車首款車型發(fā)布于2009年，它采用四沖程直列四缸水冷發(fā)動機(jī)，總排氣量達(dá)到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力為112Nm/9750rpm。最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.9秒（官方），0-200km/h加速時間5.91秒。（其實0-100km/h可以達(dá)到2.3秒左右）同時，寶馬S1000RR超級摩托車很注重車身的重量設(shè)計，采用鋁合金車架，汽油滿載時車身重量也僅為206.5kg。

　　寶馬S1000RR超級摩托車很注重車身的重量設(shè)計，采用鋁合金車架，汽油滿載時車身重量也僅為206.5kg。相對同級別摩托車來說，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。在細(xì)節(jié)上，甚至能夠提供不輸給汽車產(chǎn)品的精致感。

　　型號為S1000RR寶馬超級摩托車已接收訂購，售價為13800美元，年底前上市。

　　作為知名的汽車廠商，寶馬一直以來以其高檔、豪華的車型而著稱，但寶馬公司也是世界著名汽車公司中少有的兼產(chǎn)摩托車的廠商之一，其推出的摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。

　　與同級的雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級摩托車提供更好的性能，相對同級別摩托車來說，寶馬S1000RR超級摩托車表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

　　尾燈的造型也十分吸引，全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚的線條。車身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統(tǒng)，取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧后避震。S1000RR即使配上賽車版ABS后，凈重只有206.5kg；若減去了ABS，更只有204kg，是一臺十分輕巧的車型。同樣使用上直四DOHC 16氣門引擎，但S1000RR比對手的最大馬力還要多11匹，直達(dá)193匹。這臺直四引擎采用了前傾32度的安裝，所用的氣門是源自寶馬方程式戰(zhàn)車的技術(shù)。有如日系對手，RR也配有防鎖式離合器。

　　發(fā)布會BMW摩托車部總經(jīng)理姚承彬先生主持，發(fā)布會在播出BMW S 1000 RR于SBK的比賽片段及制作過程后，這臺采用前傾32度水冷直四引擎，于13000轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出193匹。

　　最大馬力的的超級戰(zhàn)馬BMW S 1000 RR終于隆重登場！
　　最頂級的跑車都顧及了賽道以外的使用，所以RR也加入了行車模式的選擇。四種模式包括：Rain（雨天）、Sport（運動）、Race（競技）Slick（光頭胎）。要轉(zhuǎn)換模式只需要按動右車把上的按鈕，同時儀表上也有模式顯示。要確認(rèn)模式，就要拉下離合器和關(guān)掉油門，計算機(jī)便會執(zhí)行行車模式的指令。

　　在“雨天”（Rain）模式下，引擎輸出會控制在150匹，而馬力及扭力的輸出也會變得順滑?！斑\動”（Sport）模式下，可以發(fā)揮出193匹的威力，油門的反應(yīng)會來得更直接。至于“比賽”（Race）模式，是讓S1000RR在為賽道上使用而設(shè)的，馬力也是100%的輸出。最后的“光頭胎”（Slick）模式，除了用足所有馬力之外，還有恒設(shè)DTC （Dynamic Traction Control）防滑系統(tǒng)的介入，讓后輪最多打滑5秒，允許駕駛者造出power slide的漂移過彎方法。不過Slick模式需要插計算機(jī)啟動。在電影《幻影車神》中有過此車的精彩表演，感興趣的話不妨去看看。

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